全速推进!12号线二期建设进度再刷新
(相关资料图)
该区间自2022年11月18日始发以来，逐一克服下穿河流、测穿沙井河特大桥、全断面砂层等重难点，历时130天顺利完成隧道贯通。这标志着12号线二期正以高效率、高质量、高标准的姿态向全线洞通这一里程碑节点全速推进。
步涌站-沙浦站区间右线全长1003m，是12号线北延二期地质情况复杂、风险源最大的盾构区间。盾构机从沙浦站始发，沿沙江路南行下穿跨度60m的沙井河，侧穿沙井河特大桥等建（构）筑物到达步涌站。
该区间地质条件复杂，砂层、砂质粘性土、强风化混合花岗岩、中风化混合花岗岩交替出现。特别是在下穿沙井河时，建设者们提前在河堤段进行了参数测试，选定了下穿淤泥层的盾构参数。在下穿过程中，建设者们进行24小时值班制，科学判断，精确指导，历时5天实现低扰动下穿！
12号线二期工程为一期工程的延长线，线路全长8.05km，共6站6区间和1座东宝河停车场。该线路的建成将实现12号线在松岗站与11号和6号线3线换乘。
截至目前
12号线二期6座车站中沙浦站、步涌站车站主体结构已封顶，进入附属施工阶段；
沙三站主体结构现浇部分已完工50%，全断面顶管机现正在调试；
其余3座车站均处于车站主体结构施工阶段；
6个盾构区间已贯通1个；
东宝河停车场列检1区、咽喉区C、D区均已封顶，出入线南线已洞通。
（来源： 深圳地铁）
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