汽车悬架技术重大升级引领汽车进入‘苹果’时代比亚迪云辇来了-世界实时
众所周知，汽车都是依靠四个车轮来维持车辆的稳定性，但是你见过只需要三个车轮就能行驶的汽车吗，这就是比亚迪的最新黑科技——云辇车身控制系统。4月10日晚上，相信很多小伙伴已经在各大短视频平台刷到了这样一则消息，比亚迪仰望U9仅依靠三个车轮行驶的画面，而它之所以能够实现这番操作全部归功于搭载了“比亚迪首个新能源专属智能车身控制系统”，官方将其命名为“云辇”。
(资料图片仅供参考)
那什么是云辇？根据比亚迪自己的话来讲，云辇首先分为云辇-C、云辇-A和云辇-P三款产品，其中，云辇-C是“智能阻尼车身控制系统”；云辇-A是“智能空气车身控制系统”；云辇-P是“智能液态车身控制系统”，这三款产品未来将会搭载到不同的车型上。目前已知云辇-P将首搭在仰望U8上，云辇-A搭载到腾势N7上，云辇-C将会搭载到更为亲民的比亚迪汉、唐以及腾势D9等车型上。有了云辇系统的加入，车辆在舒适、安全、操控、越野等方面全面提升，这无疑对整辆车的驾驶感受都有质的跨越。
了解汽车悬挂构造的朋友都知道，想要把一辆车的悬挂调到紧致又有更好的滤震性能，这难度完全不压力发动机和变速箱的调校。目前行业中针对车身垂直方向的震动控制，主要是从单一技术或是单一硬件上进行入手，而比亚迪此次率先拿出车辆垂直方向系统做优化解决方案，他们选择在车身垂向控制系统中加入电动化和智能化的解决方案。
其中，云辇-C主要目的是实现车辆的舒适性和运动性的完美结合，所以这款系统未来主要针对的车型就是家用类型。而云辇-A在满足舒适性的同时，还有让车辆具备足够的支撑性和通过性，所以这款系统在定位上要比云辇-C更加高端，同时它还是一款采用了空气悬挂的车身系统。至于云辇-P采用了液态阻尼方案，所以它在强度支撑上可以做得更好，它能够实现不同使用场景和路况，对悬挂的阻尼性能进行调节，所以这款系统将会搭载到仰望U8车型上。
在活动尾声，比亚迪还发布了一款云辇-X系统，关于这款系统比亚迪介绍不是很多，或许是因为还没有准备好推向市场。但从现场的视频来看，搭载云辇-X的比亚迪U9可谓是非常抢眼，它不仅可以依靠三个车轮继续行驶，还能实现车辆原地调高，由此可见这款系统的强大之处。
总结：
云辇系统的发布，对于百年汽车工业来说，就是一个划时代的技术升级！不仅仅是比亚迪的一次重大的跨越，这也是继单片电池之后，比亚迪的又一项技术硕果。根据比亚迪的声明来看，这项科技未来将会陆续搭载到比亚迪的全系车型上。我们不妨大胆畅想一下，如果比亚迪的云辇系统得到普及，那未来的比亚迪汽车在驾驶层面会有多大的提升，车辆安全性和通过性又是什么水平，虽然现在这些还是一个未知数，但相信很多人已经开启期待了。不管怎样，比亚迪的这波操作绝对算是自主品牌在悬架领域升级的一个壮举，人类汽车的革新 终于让比亚迪突破了！技术牛！！！
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